"Bocoy" al viento, primera parte...
El velero flotaba en las tranquilas aguas del puerto deportivo de Las palmas de Gran Canaria ,se llamaba "Bocoy", que significa Barril. ,aparejado sloop de fibra de vidrio,fuerte , robusto y construido en Inglaterra , abandonado en el puerto , lo compro un amigo y después de comprarlo y hacerle algunas reparaciones no lo quiso mas y me lo ofreció , muy barato e hicimos negocio , había que hacerle algunas cosas pero estaba navegando. Lo llevamos al sur de la isla ,al puerto de Mogán,,la subida desde el puerto de mogan hacia las palmas , después de preparar el barco con todo lo que representa , organizar un viaje el cual se sabe cuando se sale y no se sabe cuando ni adonde llegas . el gordo oscar nos soltó las amarras, y mi compañero de viaje se llamaba Luis el gallego, era un loco pescador con muy buenos sentimientos pero sabia poco de navegación a vela y con casi nada de experiencia ,dos horas de motor y calmaría hasta el farol de maspalomas en donde comienza el "venturi ",( el viento tiene una aceleración de 0 a 30 nudos ,o mas,que ocurre entre las islas ), Y hay que rizar las velas al máximo y aguantarse las olas por unas seis o siete horas ,es mejor navegar ayudando el barco con el motor , a la mitad de camino este se comenzó a acelerar de repente , pare el motor y a tirar bordes solamente a vela.hasta que se hizo de noche y llegamos a las palmas ( muelle de la luz).
Hice arreglar la bomba injectora hice las ultimas reparaciones el gallego Luis se quedo,porque tenia cosas para hacer, y salgo con nueva tripulacion;mis nuevos tripulantes se llaman fan fan y Arnold ,dos franceses simpáticos, prácticos y muy buenos navegantes salimos y la primera pierna la tire a la isla de Madeira ,(Funchal),viento constante del noreste una ceñida suave pasando a diez millas de la isla de la graciosa , con mucha pesca , atunes y dorados .cinco millas antes de llegar a Madeira ,la bomba de refrigeración dejo de funcionar, la reparamos al toque , y no funciono. Nos ayudo a entrar al puerto la lancha que tienen para estos servicios
Gibraltar
Gibraltar
Llegamos a Funchal el 22/08/19994, es una marina chiquita en donde se amarra en "andana" (barcos uno al lado del otro )cuando hay muchos barcos ,y para llegar hasta ahí fuimos remolcados y en ese momento había muchos barcos porque era verano. nos dio la bienvenida un español con una bota de vino para mojar el garguero. el motor comenzó a soltar mucho humo antes de entrar y tenia dos válvulas rotas , como no había repuestos para el motor le puse dos válvulas fallutas como para llegar a Gibraltar que es el punto de destino.
La segunda pierna la tiramos a Marruecos ( Casa Blanca) , antes de llegar otra vez el motor comenzó a echar humo otra vez . nos quedamos una semana recorriendo la ciudad viendo las costumbres y culturas del pueblo musulmán .
La tercera pierna fue a Gibraltar. CABO ESPARTEL:LAT 35° 48´ N LONG : 006° 00 WEST GIBRALTAR : LAT: 36° 06NORTE 005° 21oeste. a la cual llegamos con una humareda negra en la popa que contaminaba el aire todo. Habíamos navegado entre bancos de arena y pescadores marroquíes fue una noche bastante agitada .Los días de semana me dedicaba a preparar el barco y los fines de semana me iba a Marbella a ver a mi amiga Patsy ,mientras el mecánico " el doctor del motor" se hacia llamar el escocés arreglaba el motor,hasta que lo dejo como un reloj . Se pasó más de un mes y el motor funcionaba perfecto , aparte tuve que arreglar muchas cosas del barco y comprar otras para que pudiera navegar seguro,, Cuando estaba todo listo me decidí a seguir los vientos alisios ,,mis dos tripulantes FanFAN y Arnold se fueron a Francia, y tuve que buscar dos tripulantes para que me acompañaran hasta las palmas otra vez .ya estaba todo arreglado , motor ,compras , agua en los tanques ,cuando aparecieron un ingles de Norfolk, y un vasco llamado Eneco, y fueron mis tripulantes hasta Brasil,pasando por las islas Canarias; cuando estabamos a la altura de Casa blanca nos agarro un frente frío , vientos muy fuertes del sur oeste todo de frente , viento fuerte , olas greandes,mar revuelto , y era mas facil entrar en el puerto y esperar que pase el temporal ; dejar pasar dos días y después salir con los vientos alisios del nor este, de aleta .Impactante el mercado de las alfombras y el mercado popular , con todos los aromas a las especies , azafran ( baratisimo), oregano ,pimientas etc. .
Dentro del puerto de Casablanca ,primero nos cruzamos con la vedete ( lancha pequeña que usa la capitania de los puertos ); y a la salida tambien nos cruzamos con una torpedera de la marina marroquí que nos pidió todos los datos por la radio , adonde íbamos , quienes eran los tripulantes , etc. , y mientras tanto , navegábamos a la par del barco hasta que nos dieron el OK para poner rumbo a canarias otra vez las palmas , esta ves fuimos a puerto de mogan al sur de la isla . hacer los últimos arreglos / las ultimas compras y salir a cruzar el atlántico otra vez ; pasamos a la altura de cabo verde , no quise entrar porque el viento estaba muy bueno de popa y decidí seguir navegando, para llegar a Brasil para el carnaval .
La tercera pierna fue a Gibraltar. CABO ESPARTEL:LAT 35° 48´ N LONG : 006° 00 WEST GIBRALTAR : LAT: 36° 06NORTE 005° 21oeste. a la cual llegamos con una humareda negra en la popa que contaminaba el aire todo. Habíamos navegado entre bancos de arena y pescadores marroquíes fue una noche bastante agitada .Los días de semana me dedicaba a preparar el barco y los fines de semana me iba a Marbella a ver a mi amiga Patsy ,mientras el mecánico " el doctor del motor" se hacia llamar el escocés arreglaba el motor,hasta que lo dejo como un reloj . Se pasó más de un mes y el motor funcionaba perfecto , aparte tuve que arreglar muchas cosas del barco y comprar otras para que pudiera navegar seguro,, Cuando estaba todo listo me decidí a seguir los vientos alisios ,,mis dos tripulantes FanFAN y Arnold se fueron a Francia, y tuve que buscar dos tripulantes para que me acompañaran hasta las palmas otra vez .ya estaba todo arreglado , motor ,compras , agua en los tanques ,cuando aparecieron un ingles de Norfolk, y un vasco llamado Eneco, y fueron mis tripulantes hasta Brasil,pasando por las islas Canarias; cuando estabamos a la altura de Casa blanca nos agarro un frente frío , vientos muy fuertes del sur oeste todo de frente , viento fuerte , olas greandes,mar revuelto , y era mas facil entrar en el puerto y esperar que pase el temporal ; dejar pasar dos días y después salir con los vientos alisios del nor este, de aleta .Impactante el mercado de las alfombras y el mercado popular , con todos los aromas a las especies , azafran ( baratisimo), oregano ,pimientas etc. . 
Fueron 21 días de navegación con vientos portantes , un viaje muy tranquilo y buena convivencia .Llegamos a salvador de bahía ,bahía de todos os santos ,que lugar tan apasionante ,la cultura negro africana , de buenos escritores, artistas y gente de la mejor calidad.
Navegue un poco por Brasil ,estuve metido en el río paraguazu , en las fachendas comiendo frutas y pescando y buceando vi que esa parte del mundo ,tiene mucha riqueza ,,
Un buen día estaba en la marina de itaparica fondeado llego Mi amigo Igor ,que se había recibido de ingeniero quería pasar unos días navegando , charlando charlando decidimos navegar hacia el norte "el mar del Caribe "(un mar por descubrir) ,
pasando por fortaleza , en la cual nos quedamos unos días , es como la despedida de Brasil,después navegando hacia Tobago en la cual hicimos los papeles de entrada y nos tomamos unos días para bucear y un poco de fiesta ,de ahy nos fuimos a Trinidad, a trabajar en el barco ya que necesitaba un poco de mantenimiento ,lo sacamos del agua para pintar y cambiarle algunas cosas ,estuvimos casi dos meses trabajando pero todos los días había fiesta en las marinas de chaguaramas ,encontramos muchos amigos que habíamos conocido en Brasil y en el viaje .cuando el barco ya estaba listo ,salimos para Granada y Venezuela . en la cual deje el barco afuera del agua , porque es más seguro y barato , Igor volvió para argentina y yo me volvía Brasil en ómnibus que queri conocer un poco el Amazonas , cuando regrese de Brasil puse el barco en el agua y me decidí a navegar hacia el OESTE. En ese momento me compre en la marina C.M.O.un timón de viento abandonado que estaba tirado en la tornería y lo vendía el 10%del valor, no lo pensé y me lo lleve ,lo quise montar con mi amigo ORLANDO ( del barco Genesis ), pero era casi navidad y estaba todo cerrado , decidí salir e intentar de instalarlo en otro lugar , tenia el piloto automático Navico 4000 pero no confiaba mucho , pero así y todo me fui navegando hacia el oeste . me quedaba instalar el timón de viento y la radio, pienso que en curazao lo voy a poder instalar .
pasando por fortaleza , en la cual nos quedamos unos días , es como la despedida de Brasil,después navegando hacia Tobago en la cual hicimos los papeles de entrada y nos tomamos unos días para bucear y un poco de fiesta ,de ahy nos fuimos a Trinidad, a trabajar en el barco ya que necesitaba un poco de mantenimiento ,lo sacamos del agua para pintar y cambiarle algunas cosas ,estuvimos casi dos meses trabajando pero todos los días había fiesta en las marinas de chaguaramas ,encontramos muchos amigos que habíamos conocido en Brasil y en el viaje .cuando el barco ya estaba listo ,salimos para Granada y Venezuela . en la cual deje el barco afuera del agua , porque es más seguro y barato , Igor volvió para argentina y yo me volvía Brasil en ómnibus que queri conocer un poco el Amazonas , cuando regrese de Brasil puse el barco en el agua y me decidí a navegar hacia el OESTE. En ese momento me compre en la marina C.M.O.un timón de viento abandonado que estaba tirado en la tornería y lo vendía el 10%del valor, no lo pensé y me lo lleve ,lo quise montar con mi amigo ORLANDO ( del barco Genesis ), pero era casi navidad y estaba todo cerrado , decidí salir e intentar de instalarlo en otro lugar , tenia el piloto automático Navico 4000 pero no confiaba mucho , pero así y todo me fui navegando hacia el oeste . me quedaba instalar el timón de viento y la radio, pienso que en curazao lo voy a poder instalar .
El día 26/12/ 98 salí desde Puerto de la cruz navegando junto al Foot Loose ,,en el cual estaban Miguel y Estela , fondeamos en la isla la borracha , después la tortuga , con noche de luna creciendo y esquivando peñeros ,a las cinco de la maãna , como siempre ,tire la currica a ver si pescaba algo y bingo , dos atunes pequeños , pero dio para hacer un buen almuerzo , después de siete horas de navegación llegamos a la tortuga , 10° 58 N 65°20 W. Seguimos para cayo herradura . la navegación fue buena y lo mejor fue que pesque un wahoo de 15 kg mas o menos , cuando llegue , lo limpie , hice rodajas y como era mucho pescado para mi solo lo repartí entre algunos barcos que estaban fondeados ahí , estuvimos casi cuatro días comiendo pescado . los almuerzos y las cenas los hacíamos con los tanos del barco Runaway donde estaba Simona una italiana lindísima .
El día 02- 01-99 . salí de cayo herradura con rumbo 306 NW, Hacia la isla de LAS AVES 133 MILLAS con viento de aleta y la ola del través , a las 20:00 e faltaban 80 millas y el viento se fue mas al norte ( creo que de día el viento es mas del NE , y cuando oscurece se pone mas del norte .fondee por la mañana a las nueve después de haber estado toda la noche despierto , para poder navegar la entrada de la isla que es bastante complicada por los arrecifes .N 11°56 W067°26 .
LA navegación fue bastante movida , lo hice con el viento por la aleta , no pesque nada .
LAS AVES se llama porque esta llena de pájaros , lugar protegido de los vientos alisios que soplan con fuerza , y las aguas son muy limpias , especial para bucear , o practicar el snorkling , las aves que son , gaviotas , cormoranes , gaviotines y muchas especies mas , por la mañana comienzan a alborotarse y buscan la comida , aquella que vio , fue y capturo ese pedazo de tripa , lo tiene que proteger muy bien porque al poco tiempo comienza una persecución de los otros pájaros y vuelan , bajan , suben, zigzaguean , hasta que o lo come o lo suelta , porque las otras le empiezan a dar picotazos hasta que la tripa o se cae o se la comen . fui a bucear a unos corales y es increíble la visibilidad que hay , y esta lleno de peces de colores , langostas , tiburones amables , que entran y dan vueltas entre los corales , que parece un valet de peces . privilegiado es aquel que puede asistir y contemplar esta perfección de la naturaleza .pero que pena es no poder compartirlo con las personas amadas le doy gracias a dios por este presente cotidiano .Jean Mari, Sofía y león , padre , madre e hijo ,franceses del barco MECANO. que tambien estaban fondeados en el mismo lugar y llevaban el mismo rumbo que yo , nos fuimos a bucearr juntos y pescamos unos buenos peces.
El día 10/01/99 salgo de las aves a las 18:00 viento suave de popa todas las velas arriba , mar calmo , una noche lindísima para navegar hacia BONAIRE , una de las islas de las A.B.C antillas holandesas, A la cual llegue al otro día con muy buena navegación a la entrada sur de la isla , porque no hay ola y el mar esta planchado un viento de v10 a15 nudos el barco es una maravilla navegando , llegue al fondeadero de KRANELDIJK a las 09:00 de la mañana ,N 12°09 W 068 16 ya estaban en las boyas amarrados EL SULA Y EL SAMSARA , Los cuales había conocido en Venezuela y estuvimos navegando juntos por la borracha y puerto de la cruz . si hay un fondeadero en el mundo que tiene buena visibilidad ese es este ¡!!INCREÍBLE ¡!. Estoy mirando el ancle a casi 10 metros de profundidad .Me quede unos días conociendo la isla buceando en diferentes lugares , un bar de tarde con happy houer. Música en vivo.hasta que se vuelve rutinario y llego la hora de irse.
Me acompaño un amigo de martín de nombre Bonzo se dedica a dibujar coches fuera de serie en buenos aires ;con un viento suave y todas las velas al viento , navegamos hacia la isla de curazao , el lugar spanish water , buen fondeadero, lindísima isla , en donde la población tiene el PAPIAMENTO como idioma principal pero saben hablar al menos tres idiomas incluidos el español y el portugués ,el canal de entrada a la bahía tiene mas o menos 50 metros de ancho y algunos bancos de coral para esquivar , N12°03 08 W068° 41 30.ME QUEDE A PASAR EL CARNAVAL ., y fue ahí que con ayuda de unos franceses instale el piloto de viento , compre los bulones que faltaban para instalarlo, y quedo fijo , alucinante , voy a poder llevar el barco solo sin tocar el timón por mucho mas tiempo , ni lo probé de la fe que le tenia , sabia que iba a funcionar perfecto.
Pase los carnavales como los de salvador de bahía. Pero en una escala muy pequeña , que bien planeado lo tiene esta gente para trabajar con el turismo es perfecto , mucha gente joven , de todos los lugares ,para ir al centro de la ciudad , OTRABANDA Y PUNDA , que son separadas por un puente flotante ,desde donde estaba fondeado me tomaba un autobús con forma de tren ingles , muy divertido . y en “sarifundis” , (era el bar de encuentro) , porque siempre hay uno , también música en vivo, muchos marineros , y navegantes que tienen algún destino en común , o no . 30/01/99 ..Las primeras palabras , cuando se conoce a otros navegante es , de donde vienes y hacia donde vas . y escribo esto porque yo realmente no se adonde voy , tengo que tomar una decisión y es la de ir al norte, subir a cuba , el golfo de mexico ,y después navegar en las islas del caribe o continuar hacia el oeste, que es el camino que no tiene vuelta, una vez que se cruza el canal de Panamá hay que seguir , es la ruta lógica .” Para navegar se necesita ser amigo del mar , las olas, y el viento , pero de ves en cuando hay que gritarles un poco o para que se calmen o para que sople mas fuerte .
Me acompaño un amigo de martín de nombre Bonzo se dedica a dibujar coches fuera de serie en buenos aires ;con un viento suave y todas las velas al viento , navegamos hacia la isla de curazao , el lugar spanish water , buen fondeadero, lindísima isla , en donde la población tiene el PAPIAMENTO como idioma principal pero saben hablar al menos tres idiomas incluidos el español y el portugués ,el canal de entrada a la bahía tiene mas o menos 50 metros de ancho y algunos bancos de coral para esquivar , N12°03 08 W068° 41 30.ME QUEDE A PASAR EL CARNAVAL ., y fue ahí que con ayuda de unos franceses instale el piloto de viento , compre los bulones que faltaban para instalarlo, y quedo fijo , alucinante , voy a poder llevar el barco solo sin tocar el timón por mucho mas tiempo , ni lo probé de la fe que le tenia , sabia que iba a funcionar perfecto.
“Cartagena Colombia
El 30/02 – 04:30 con un rumbo de compás de 296° salgo de curazao probando el nuevo timón de viento, y es ¡!fantástico ,!! perfecto ¡!! Lo bautice de OTTO , el gran OTTO. Porque es de origen alemán , la marca ,WINDPILOT PACIFIC PLUS. y con rumbo a Cartagena Colombia, a la cual llegue 4 días después , y sin tocar el timón principal ,!! que orgullo ¡! y lo que también probé fue la radio SSB, de Igorito que la dejo toda empaquetada y decidí darle utilidad . hablando con los amigos que había dejado atrás miguel del Foot Lose y ANDRES del barco “PAXA”los cuales me iban pasando los pronósticos meteorológicos , para la zona de la “guajira” pronosticaban vientos del sector ENE de 15 a 20 nudos , en estos momentos estoy pasando al través de la isla de Aruba con el mar bastante calmo , y poco viento por influencia de la isla , el Bocoy se porta de maravillas y continuo sin tocar el timón . estoy haciendo una media de 5.5 nudos de velocidad ,y el mar es un poco cruzado , navego , sobre el golfo de Venezuela, al norte de LOS MONGES, y no pesque nada ,N 12° 49 Y W070° 47’ 125 millas náuticas en 24 horas .
EL día 03 /03/ 99 a las cinco de la tarde el viento comenzó a soplar un poco mas fuerte , viento de aleta enrollo la genoa hasta dejar un trapito y el barco caminando como un demonio , llegue a hacer surfs de 12nudos ¡ buenísimo ¡ con olas de cuatro metros .
Las ultimas 100 millas antes de llegar , las hice de noche y bien cerrada y espeluznante , tuve vientos de 40 nudos de popa y solamente con un trapito en la proa el mar enarbolado , las olas rompían de todos los lados , el barco cada vez que se escoraba , parecía que se iba a dar vuelta , en dos ocasiones me vi con el agua sobre al cubierta ; y la cruceta casi toca el agua . caminaba 8 nudos con surfs de 12 . las ultimas 6 horas las tuve que timonear , porque tuve problemas con el snekenrad del timón de viento .el gran otto se porto de maravillas .
Llegue a Cartagena el día 05/03/99 a las 12 del mediodía con muchísimo calor . un viejito pescador con una canoa hecha de un solo tronco se gano una gorra de esas griegas , por indicarme donde quedaba el club náutico. Ciudad tranquila y barata lo único caro son los papeles de entrada que hay que pagar 80 dólares por un sello, pero vale la pena , en el club me encontré con varios navegantes y con Jaén Mari , Sofi y león , muchas fiestas , salsa, merengue y cumbias por todos lados . me fabrique unos anuncios para intentar de hacer un charter hasta PANAMA pasando por el archipiélago de San Blas , para poder ganarme unos pesos . Hoy estoy en CARTAGENA y me estoy con Miguel un amigo argentino, que tiene su barco en Manzanillo reparándolo y preparándolo para algunas travesías . estoy a punto de salir hacia san blas y me siento un poco nervioso por los preparativos de la salida , como siempre que se parte . esa ansiedad , esas ganas de navegar y de conocer lugares nuevos y tener una meta son las cosas que te ayudan a seguir adelante ,!!go ¡! ¡! Go to sail , que el destino esta cruzando toda esa agua ¡!.y los coloque en todas las posadas de Cartagena . a la semana ya tenia 6personas, que pagaban 200 dólares c/u para ir conmigo . todo listo , compramos comida , gasoil , hicimos los papeles de salida , y nos fuimos .antes de salir me subí al mástil a cambiar la lámpara de la luz de tope y se me callo sobre la cubierta del barco y se hizo mil pedazos , como en ese lugar no se consiguen esas lámparas , y el precio en EE UU es de 200 dólares , decidí hacer un portalámparas de una coca cola de plástico pintada de verde y rojo ,que son las luces de navegación, y la bautice de: coca cola Light .
El archipiélago de SAN BLAS , pertenece a Panamá y tiene mas de 500 islas , son todas bonitas y excelentes para la caza submarina , po la abundancia de peces y la buena visibilidad del agua . La primera isla que tocamos fue (callo Holandés del este ) , aquí ya estoy navegando entre arrecifes e islas muy cercanas unas de la otra , los habitantes son los indios cunas que viven muy primitivamente , en chozas al lado de la playa , en donde ahuman el pescado que es la alimentación de ellos, pescan en canoas hechas de un solo tronco y navegan a vela ,pero ahora el gobierno de Panamá les esta proporcionando motores fuera de borda para ponérselos a las canoas , se están modernizando . ,y todavía andan en taparrabo, hacen unas telas costuradas a mano con muy bonitos diseños , que venden a los turistas , y se llaman “molas” , todos los días vienen al barco en las canoas a mostrarnos las molas para comprar , y entre los que vienen anda un travestido ,( que en la cultura de ellos esta aceptado como algo normal) y los americanos de un barco lo llaman de MOLA LISA , también tienen plantaciones de bananas y palmeras y papayas ,paltas ,aceitunas y limones y también una fruta que la llaman de MAMAI, parece un saputi brasilero.
PANAMA
La rutina del barco es despertarme a las 7 de la mañana , desayunar , preparar el arpón , las patas de rana y la luneta y salir a buscar unas langostas y cangrejos o algún pescado , para comer , la tripulación se encarga de limpiar el barco y el resto a cocinar y lavar la vajilla
El lugar de la plantación de frutas y verduras se llama BANEDUP Y TIANIDUP. Después nos fuimos a “cayo holandés” del lado oeste, el lugar se llama MIRIATUP, y mañana nos vamos a NUINUDUP .que es en otra isla . normalmente estoy cazando con un fusil de goma y esta con poca potencia ,me fui a bucear ( siempre en apnea ) y cuando estaba flotando veo , a unos 10 mts de profundidad una cueva que parecía el cráter de un volcán , me sumerjo y cuando estoy llegando veo cruzar un mero de 7 a 10 kg , le apunto y cuando cruzo de nuevo , le dispare y la flecha le reboto en la cabeza , no lo podía creer , subí a al superficie porque no tenia mas aire , respire y baje y allá estaba el mero flotando adentro de la cueva desmayado.le metí el arpón y me lo lleve , que comilona con la tripulación del barco AQUARIUS de Edgar y Manuela ,española , que increíble la vida que hay en este archipiélago , todos los días cazamos langostas y Cangrejos solamente buceando , que son mas o menos dos horas a la mañana y dos horas a la tarde ,uno de los mejores lugares que ya vi y bucee en toda mi vida
El 30-03-99 nos despedimos de san Blas ,(el mejor lugar del caribe ) y con rumbo a la isla grande isla “CLINTON” ,ponemos las dos velas y con un rumbo de 310º por el canal EDEN. Entre 6 y 8 nudos caminamos durante cuatro horas ,las otras cuatro las hicimos con vientos mas suaves , pescamos un atún de 6kg , hicimos 50 millas en 8 horas ¡ que bueno ¡
Estuvimos solamente un día en Clinton y navegamos hacia PORTO BELO porque BARBARA tiene que tomar un avión en la ciudad de COLON .
EL 01-04 salimos para colon con viento del norte por el través , impotente la entrada a la ciudad de colon que es la ciudad de entrada al canal de Panamá . llegamos y fondeamos en el club de yates de colon , esperando el turno para cruzar el canal. Mientras tanto esperamos
En el barco quedo solamente iris y Joseph los demás se fueron después de hacer los papeles de entrada al país . el barco precisa ser medido del arqueo: ( capacidad útil de un barco para transportar personas o mercaderías). Que las autoridades tienen en el canal , y no en todos los países son iguales .y de acuerdo a esta medida te cobran la tasa de acuerdo con el tonelaje del mismo . el canal lo cruce dos veces , una con el barco BAYULA ,de mi amigo Pedro para ver como eran todas las maniobras y yo fui como “liner” y cada barco tiene que llevar cuatro , dos a popa y dos a proa para soltar o cobrar los cabos por babor y estribor respectivamente . también va un piloto o practico que lo pone la comisión del canal , este hombre guía toda la maniobra por radio con los otros pilotos de los otros barcos a mi me tocaron dos pilotos uno estaba haciendo el curso, y por supuesto el capitán que es el que guía la embarcación . después de pagar los 600 y pocos dólares que es el precio del peaje , y teóricamente te devuelven 100 ( que nunca me enviaron ),te vienen a medir el barco , eslora , manga, etc . y también te inspeccionan si tienes todo en condiciones , cabos de amarras (lines),y después de todo eso te ponen el día que hay que cruzar ,y normalmente comienzan a las 5:30 hs de la mañana . durante estos días me ocupe de conseguir las cartas de navegación del océano pacifico sur y norte , un amigo del barco “Templast “, me las presto para fotocopiarlas , comprar comida, gasoil y preparar todo para el gran cruce , dos baterías nuevas , que el “Bocoy” gano , también gano ocho neumáticos de coche forrados con bolsas de basura , para ponerle de defensas a ambos lados del casco , ya que son mas duras y resistentes que las normales ,esto es solamente para cruzar y es por si se rompe alguna línea de amarre y el barco se va contra las paredes de las esclusas , poder amortiguar mas los golpes . compramos muchas latas de conservas , y bebidas para algunos meses sin abastecer . este es el año que los americanos le entregan el canal a los panameños, y ya comenzaron a romper las casas ,como techos ,puertas, se roban las ventanas etc .
El 18-04-1999 a las seis de la mañana llego el piloto con su ayudante y vamos , conmigo venían , iris , Joseph, mi amigo italiano claudio del barco “Ernani” , dos chicas noruegas que querían cruzar el canal y las llevamos hasta el otro lado , y por supuesto los prácticos, en esos momentos me favoreció mucho el saber hablar español, y así poder entenderme mejor con los pilotos , entramos en las esclusas de subida ,cosa nueva nunca me imagine , el estar flotando adentro de un cajón ,arriba de las paredes hay unos trencitos a los cuales se amarran los barcos para posicionarlos , y para mandarle las amarras te tiran un “puño de mono” y realmente tiran a matar . una vez que el barco esta amarrado le comienzan a inyectar agua el cajón se va llenando , el barco comienza a subir flotando, hasta que llegas arriba y tenés una vista maravillosa de la bahía de colon y así durante tres esclusas , después navegamos en el lago Gatun y fondeamos ,en la mitad porque no tuvimos tiempo de llegar a las otras esclusas porque se hizo de noche y por la noche no se trabaja , hicimos una guitarreada en el Bocoy fiesta , comida , y un poco de ron con coca cola .al otro día temprano , aparecieron los pilotos , levantamos el ancla y nos fuimos a bajar las otras esclusas , otro medio día de maniobras y cabos , ya estamos mas cancheros para todas las maniobras .después de haber bajado la ultima esclusa , y ya estamos en el pacifico!!!!
El 18-04-1999 a las seis de la mañana llego el piloto con su ayudante y vamos , conmigo venían , iris , Joseph, mi amigo italiano claudio del barco “Ernani” , dos chicas noruegas que querían cruzar el canal y las llevamos hasta el otro lado , y por supuesto los prácticos, en esos momentos me favoreció mucho el saber hablar español, y así poder entenderme mejor con los pilotos , entramos en las esclusas de subida ,cosa nueva nunca me imagine , el estar flotando adentro de un cajón ,arriba de las paredes hay unos trencitos a los cuales se amarran los barcos para posicionarlos , y para mandarle las amarras te tiran un “puño de mono” y realmente tiran a matar . una vez que el barco esta amarrado le comienzan a inyectar agua el cajón se va llenando , el barco comienza a subir flotando, hasta que llegas arriba y tenés una vista maravillosa de la bahía de colon y así durante tres esclusas , después navegamos en el lago Gatun y fondeamos ,en la mitad porque no tuvimos tiempo de llegar a las otras esclusas porque se hizo de noche y por la noche no se trabaja , hicimos una guitarreada en el Bocoy fiesta , comida , y un poco de ron con coca cola .al otro día temprano , aparecieron los pilotos , levantamos el ancla y nos fuimos a bajar las otras esclusas , otro medio día de maniobras y cabos , ya estamos mas cancheros para todas las maniobras .después de haber bajado la ultima esclusa , y ya estamos en el pacifico!!!!
El próximo capítulo siguiendo la historia del "Bocoy" ' será "navegando hacia Nueva Zelandia"
